改革開放以來，隨著國民經濟的高速發展，市場對模具的需求量不斷增長。近年來，模具產業一直以15%左右的增長速度快速發展，模具產業企業的所有制成分也發生了巨大變化，除了國有專業模具廠外，集體、合資、獨資和私營也得到了快速發展。廣東一些大團體公司和迅速崛起的鄉鎮企業，格力、科龍、美的、康佳等團體紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資和外商獨資的模具企業現已有幾千家。

隨著與國際接軌的腳步不斷加快，市場競爭的日益加劇，人們已經越來越熟悉到產品質量、本錢和新產品的開發能力的重要性。而模具制造是整個鏈條中最基礎的要素之一，模具制造技術現已成為衡量一個國家制造業水平高低的重要標志，并在很大程度上決定企業的生存空間。近年很多模具企業加大了用于技術進步的投資力度，將技術進步視為企業發展的重要動力。一些國內模具企業已普及了二維CAD，并陸續開始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等國際通用軟件，個別廠家還引進了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應用于沖壓模具的設計中。

以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術已取得很大進步，東風汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產部分轎車覆蓋件模具。此外，很多研究機構和大專院校開展模具技術的研究和開發。經過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術方面取得了明顯進步；在提高模具質量和縮短模具設計制造周期等方面做出了貢獻。

我國沖壓模具行業發展趨勢：

1、國內中低端汽車沖壓模具市場相對飽和，高端市場國產化步伐加快

近年來，我國汽車沖壓模具制造企業數量不斷增加，產能也隨之提高，但行業內多為中小型企業，設備及研發投入有限，主要生產技術要求較低的中低端沖壓模具產品，造成中低端汽車沖壓模具市場供應相對飽和，競爭較為激烈，而高端市場國內自給率還較低，只有60%左右。

部分國內領先的汽車沖壓模具生產企業，通過引進國外先進的生產設備和技術，加強技術研發和生產工藝創新將模具產品提升到新的高度，實現C級汽車沖壓模具的設計與制造，大型級進模取得實質性突破，成功研發出長達6m的大型級進模，在高端汽車沖壓模具產品細分市場與國際廠商進行全方面競爭，促進了進口替代市場的快速發展，模具國產化步伐進一步加快。吉利、奇瑞、長城、華晨等自主品牌汽車企業先后將汽車開發所需的整車模具由進口轉向國內采購，而大眾、通用等合資汽車企業也開始將高端汽車沖壓模具轉向國內采購。高端汽車沖壓模具國產化進一步擴大了國內汽車沖壓模具的市場需求。

2、汽車沖壓模具生產企業向下游產業鏈延伸

隨著汽車沖壓模具行業的快速發展，行業技術水平提升較快，競爭隨之加劇，單純的設計制造模式已不能很好滿足市場競爭的需要，行業內部分主要企業開始向以模具為核心的下游產業鏈延伸，建立沖壓生產線，直接以生產的模具為客戶生產汽車沖壓件，這種以模具為核心向下游產業鏈轉移的優勢在于，一是汽車沖壓模具廠商在經營過程中與汽車整車生產廠商建立了長期穩固的合作關系，直接供應沖壓產品可以更好地服務汽車整車廠商;二是用為客戶生產的模具直接生產汽車零部件，可以有效降低生產成本，提高生產效率;三是規模優勢明顯，汽車沖壓模具為定制化產品，而汽車沖壓件可以大批量連續生產，提高企業生產規模。出于以上考慮，汽車沖壓模具行業內主要生產企業的業務范圍有向下游產業鏈延伸的趨勢，主動配合汽車整車生產企業，提供“一體化”的模具及產品服務。

3、級進模的廣泛應用

形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副沖壓模具分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。發達國家約有30%-40%的汽車沖壓件已采用級進模來生產，而我國汽車零部件沖壓模具中級進模的比例只有10%左右，級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

級進模是一種安全、高精度、高效率、長壽命的模具，是沖壓模具的發展方向之一，可以顯著降低中小型沖壓件的生產成本。級進模通過控制送進步距和經逐個工位的沖制，連續完成沖裁、彎曲、拉伸、成形等工藝，實現自動化、大批量沖制成型。隨著汽車沖壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車沖壓件的生產中應用將更加廣泛。

4、國內汽車沖壓模具生產專業化和商品化程度進一步提高

由于我國汽車工業發展歷史原因，國內汽車沖壓模具企業大多依附汽車廠商發展起來，把為汽車整車廠提供模具配套作為第一要務，導致汽車沖壓模具企業普遍專業化分工不強，市場化、社會化采購

程度低。“十一五”期間，我國從政策上鼓勵汽車沖壓模具行業向專業化、商品化發展，鼓勵主輔分離，使模具生產從附屬走向獨立，越來越多附屬模具企業提高其承接外部訂單比例或改組成為獨立的模具企業。目前國內每年生產的模具中社會化采購模具只占45%左右，未來將進一步提高并接近國外70%以上的模具社會化采購水平。