1）軋輥兩頭的軸承只對操作側的軸承座進行軸向固定，傳動側是自在的，這樣使軋輥有熱膨脹的自在。操作側軸承座與牌坊間要完成軸向無空隙固定。
2）盡量削減傳動側軸承座與牌坊窗口的配合空隙，以減緩傳動軸跳動對軸承發生的沖擊。為滿意替換軋輥的裝拆需求，軸承座與機架窗口兩側間需留有空隙。軸承座在機架中的定位，沿 筆直和軸線方向是靠壓下螺絲和壓板的幾許約束完成的，沿水平方向與機架的側板的空隙定位。因而，軸承座在水平及軸向處于二維有空隙的約束狀態，尤其是在水平方向因動態攪擾出現不穩定行為，不只發生軸承座的水平振蕩，還導致上下軋輥軸線在穿插，這必定發生異常軸向力導致止推軸    承嚴峻超載并燒損。同時軸承座的不穩定增加了機架窗口側滑板的磨損，使空隙進一步增大，加重了軋機水平 振蕩。因而，在生產中要及時替換磨損嚴峻的機架窗口側滑板。
3）要經常查看軸承座上各側壓蓋、壓板螺栓是否有松動現象，一有松動要及時緊固，以削減軸向沖擊力，避免損壞軸承。
4）理想的軸承密封能夠有用延長軋輥軸承的使用壽數，削減軸承的意外損壞。因而對軋輥軸承密封結構進行了改善，選用徑向空隙迷宮密封與Ｊ型骨架油封的組合方式，杜絕了水和氧化鐵皮進入軸承內，優化了軸承的工作環境。定期按量加注軸承潤滑脂，每2～4天加注一次油脂，每班次用測溫儀測量軸承座溫度，軸承座的溫度應控制在65℃ 以下。